Что такое солярка? Это то же самое, что и дизельное топливо?

Введение

Если у вас есть дизельный автомобиль, трактор или генератор, вы наверняка слышали оба названия: солярка и дизельное топливо. Кто-то говорит — «залей солярку», другие — «пора ехать на заправку за дизелем». А есть ли разница?

Эти термины настолько часто используются как синонимы, что у многих возникает логичный вопрос: чем отличается солярка от дизеля, и существует ли между ними техническое или химическое различие?

В этой статье мы простыми словами объясним:

• что такое солярка;
  
  
• как она появилась и что означала раньше;
  
  
• отличается ли она от современного дизтоплива;
  
  
• и на что стоит обращать внимание при покупке.
  
  

Что такое солярка — простыми словами

Откуда пошло название «солярка»

Слово «солярка» пришло в русский язык из немецкого — от Solaröl, что буквально означает «солнечное масло». Первоначально этим термином называли осветительное масло, которое использовалось в керосиновых лампах и других приборах в конце XIX — начале XX века.

Позже, с развитием дизельных двигателей, термин «солярка» начал применяться к топливу, которое подходило по составу и свойствам для новых дизельных систем. Изначально это была грубая, малоочищенная фракция нефтеперегонки — тяжёлая, маслянистая и дымная.

Со временем слово закрепилось в народе как обиходное название дизельного топлива — и используется по сей день.

Как получают солярку (исторически и сейчас)

Исторически солярка представляла собой побочную фракцию переработки нефти. Она находилась между керосином и мазутом по температуре кипения и плотности. Получали её на ранних этапах перегонки, часто без глубокой очистки.

Сегодня солярка (в понимании дизельного топлива) — это результат:

• атмосферной или вакуумной перегонки нефти;
  
  
• гидроочистки для удаления серы и других примесей;
  
  
• добавления присадок для улучшения текучести, фильтруемости и воспламеняемости.
  
  

Современное дизельное топливо бывает различных марок — летнее, зимнее, арктическое — и строго соответствует стандартам качества (ГОСТ 32511-2013, Евро-5 и др.).

Почему соляркой называют дизтопливо

В современной речи солярка и дизельное топливо — это одно и то же. Термин «солярка» больше используется в разговорной форме, особенно:

• среди водителей и механиков;
  
  
• в сельском и строительном хозяйстве;
  
  
• в бытовых ситуациях (например, при обсуждении топлива для генератора).
  
  

Однако в технической документации, спецификациях и стандартах используется термин «дизельное топливо» — более точный и официальный.

Вывод: В 99% случаев «солярка» = «дизель». Различие лишь в терминологии, а не в химическом составе.

Дизельное топливо — техническое определение

Чтобы разобраться, есть ли реальное различие между соляркой и дизелем, важно понять, что официально представляет собой дизельное топливо с точки зрения стандартов и характеристик.

Что включает в себя термин «дизельное топливо»

Дизельное топливо — это жидкое углеводородное топливо, предназначенное для сжигания в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Оно получается путём перегонки нефти и может быть дополнительно очищено, модифицировано и адаптировано под различные условия эксплуатации.

В техническом смысле термин охватывает:

• моторное дизельное топливо — то, что заправляют в транспорт, спецтехнику и генераторы;
  
  
• судовое и котельное топливо — тяжёлые разновидности для промышленного оборудования;
  
  
• сезонные и климатические марки — летние, зимние, арктические виды;
  
  
• различия по экологическим стандартам — от Евро-3 до Евро-6.
  
  

Таким образом, дизельное топливо — это официальное обозначение стандартизированного продукта, который должен соответствовать ряду нормативных требований.

Современные ГОСТ и маркировка (летнее, зимнее, арктическое)

В России основные требования к дизельному топливу регламентируются ГОСТ 32511-2013, который описывает физико-химические параметры и маркировку:

• Л (летнее) — используется при температуре выше +5 °C;
  
  
• З (зимнее) — подходит для эксплуатации до –30 °C;
  
  
• А (арктическое) — сохраняет текучесть при температурах до –50 °C.
  
  

Каждая марка имеет свои требования к:

• температуре застывания;
  
  
• температуре помутнения;
  
  
• фильтруемости;
  
  
• наличию присадок.
  
  

При продаже топлива добросовестные поставщики указывают не только марку (Л, З, А), но и соответствие экологическим классам (например, Евро-5 — до 10 ppm серы).

Цетановое число, плотность, температура застывания — ключевые параметры

Цетановое число — аналог октанового числа у бензина, отражает способность дизеля воспламеняться под давлением. Чем выше показатель — тем легче пуск двигателя, особенно в мороз:

• Стандартное значение: от 45 до 55
  
  
• Чем выше — тем стабильнее работа мотора, особенно зимой
  
  

Плотность — влияет на теплотворную способность (калорийность) и подачу топлива:

• Типичная плотность: 820–860 кг/м³
  
  
• Более плотное топливо — выше расход и нагрузка на систему подачи
  
  

Температура застывания — определяет нижний температурный предел, при котором топливо остаётся текучим:

Есть ли разница между соляркой и дизелем

На первый взгляд, «солярка» и «дизельное топливо» — просто два названия одного и того же вещества. Но если копнуть чуть глубже, можно понять, почему эти термины возникли и как они используются в разных контекстах.

Исторический контекст — когда различие было

В советское время (и ранее) «соляркой» часто называли низкоочищенное дизельное топливо, предназначенное не столько для автомобилей, сколько для:

• стационарных двигателей;
  
  
• тракторов;
  
  
• котельных;
  
  
• судов.
  
  

Такая солярка имела:

• повышенное содержание серы;
  
  
• более густую консистенцию;
  
  
• ограниченную фильтруемость;
  
  
• высокую температуру застывания.
  
  

Для автомобильной техники использовался более чистый, устойчивый к морозам и воспламеняющийся при сжатии дизель, производимый по ГОСТу с жёсткими требованиями. Поэтому термин «солярка» нередко ассоциировался с чем-то "бюджетным" или "грубым" по качеству.

В быту: «солярка» = дизель (без различий)

Сегодня, в разговорной речи, солярка = дизель. Эти слова употребляются как синонимы, особенно:

• среди водителей, механиков, строителей;
  
  
• в розничных продажах (например, на АЗС);
  
  
• при бытовом использовании (генераторы, отопление).
  
  

Разница в терминах исчезла с унификацией стандартов и улучшением качества топлива. Что на заправке называют «соляркой», что «дизелем» — это один и тот же продукт, соответствующий современным требованиям и ГОСТ.

 Пример: «Залей 20 литров солярки» — значит, заправься обычным дизельным топливом.

В промышленности: когда под «соляркой» могут подразумевать низкосортное топливо

Есть важное исключение: в промышленной сфере под словом «солярка» иногда подразумевают не моторное дизтопливо, а:

• техническое дизельное топливо — с упрощёнными характеристиками;
  
  
• судовое топливо — с высокой вязкостью и большим содержанием серы;
  
  
• котельное топливо — для сжигания в теплогенераторах и печах.
  
  

Такое топливо дешевле, но не предназначено для заправки транспорта и может быть вредно для современных дизельных двигателей.

Поэтому при закупке «солярки» для техники важно уточнить, о каком именно продукте идёт речь и потребовать паспорт качества.

Какие виды дизельного топлива бывают

Современное дизельное топливо делится на несколько видов в зависимости от температурного режима эксплуатации, экологических стандартов и области применения. Ниже рассмотрим основные разновидности, которые чаще всего встречаются на рынке.

Летнее, зимнее, арктическое

Это классификация по сезонности, напрямую связанная с морозоустойчивостью топлива:

• Летнее дизельное топливо (Л)
  Применяется при температуре окружающей среды не ниже +5 °C.
  Температура застывания: до –5 °C.
  Не содержит депрессорных присадок, поэтому зимой не используется, иначе двигатель может не запуститься.
  
  
• Зимнее дизельное топливо (З)
  Используется с поздней осени до весны, сохраняет текучесть до –30 °C.
  Содержит присадки, предотвращающие парафинизацию и закупорку фильтров.
  Имеет обозначение "З" по ГОСТ.
  
  
• Арктическое дизельное топливо (А)
  Применяется в северных регионах и в экстремально низких температурах до –50 °C.
  Производится по специальной рецептуре, имеет улучшенную фильтруемость и низкотемпературные характеристики.
  Наиболее очищенное и стабильное из всех марок.
  
  

Евро-5, Евро-4, техническое

Эта классификация отражает экологический класс топлива:

• Евро-5
  Содержание серы — до 10 ppm (0,001%)
  Совместимо с современной техникой: легковые авто, грузовики с системами SCR и DPF.
  Является стандартом на большинстве АЗС.
  Наиболее безопасное для двигателя и окружающей среды.
  
  
• Евро-4
  Содержание серы — до 50 ppm
  Используется в старых моделях автомобилей и техники, менее требовательных к качеству топлива.
  Постепенно уходит с рынка.
  
  
• Техническое дизельное топливо
  Не соответствует экологическим требованиям Евро-4/5.
  Может иметь высокое содержание серы, невысокое цетановое число.
  Применяется только в промышленных установках, котлах, сушильных агрегатах.
  Не подходит для транспорта.
  
  

Судовое, котельное, промышленное дизтопливо

Этот тип дизеля используется вне автотранспорта:

• Судовое топливо
  Густое, вязкое, часто требует подогрева перед использованием.
  Может содержать до 0,5–1,5% серы, допускается по международным стандартам (в определённых зонах).
  Применяется на кораблях, катерах, баржах.
  
  
• Котельное топливо
  Используется в системах отопления промышленных зданий, теплиц, ангаров.
  Обладает хорошей теплотворной способностью.
  Может не соответствовать стандартам для ДВС — нежелательно использовать в двигателях.
  
  
• Промышленное дизтопливо
  Применяется в генераторных установках, строительной технике, компрессорах и других агрегатах, не участвующих в дорожном движении.
  Может иметь упрощённый состав, но важно учитывать специфику конкретного оборудования.
  
  

Вывод:
Название может быть одно — "дизель" или "солярка", но по сути это разные продукты, и для безопасного использования важно выбирать именно то топливо, которое соответствует сезону, двигателю и задачам.

Как выбрать и где купить качественное дизтопливо

При выборе дизельного топлива важно учитывать не только цену и объём, но и соответствие технике, времени года и нормативам качества. Ошибка в выборе может привести к сбоям в работе двигателя, увеличенному расходу топлива и даже поломкам топливной системы.

По типу техники и сезону

Подбор топлива начинается с ответа на два вопроса:

1. Для какой техники оно будет использоваться?
   
   
• Для современных автомобилей с системой Common Rail требуется только Евро-5.
  
  
• Для грузовиков, тракторов, генераторов — допускаются менее строгие варианты, но лучше использовать очищенное топливо.
  
  
• Для котлов, сушилок, судов можно применять техническое или судовое дизтопливо.
  
  
2. В каких температурных условиях будет эксплуатироваться техника?
   
   
• Летнее ДТ — от +5 °C и выше.
  
  
• Зимнее ДТ — до –30 °C.
  
  
• Арктическое ДТ — при температуре до –50 °C.
  При понижении температуры необходимо заранее переходить на зимний сорт, иначе топливо может загустеть.
  
  

 Совет: Никогда не используйте летнее топливо зимой — даже кратковременно.

Что должно быть в паспорте качества

Перед покупкой особенно важно запросить паспорт качества на дизельное топливо. Это официальный документ, в котором указаны:

• дата и место производства;
  
  
• марка топлива (Л, З, А);
  
  
• экологический класс (Евро-5 и др.);
  
  
• основные параметры:
  
  
• цетановое число;
  
  
• температура застывания и помутнения;
  
  
• плотность;
  
  
• содержание серы;
  
  
• температура вспышки;
  
  
• соответствие ГОСТ или ТУ.
  
  

Паспорт должен быть актуальным, с «мокрой» печатью или цифровой подписью. Его отсутствие — повод задуматься о надёжности продавца.

Зачем покупать у проверенного поставщика

От качества дизельного топлива зависит не только расход и запуск двигателя, но и:

• ресурс форсунок и ТНВД;
  
  
• работа фильтров;
  
  
• состояние выхлопной системы;
  
  
• соответствие эконормам (особенно важно для бизнеса).
  
  

Покупка топлива у проверенного поставщика — это:

гарантия соответствия стандартам;
наличие всех документов (сертификатов, паспорта качества);
стабильное качество от партии к партии;
консультации и помощь с выбором марки;
возможность доставки и хранения по нормам.

Использование дешёвой «солярки с непонятной заправки» может обернуться дорогостоящим ремонтом, особенно для современной импортной техники.

Частые вопросы

Солярка и дизель — одно и то же?

Да, в подавляющем большинстве случаев слова "солярка" и "дизельное топливо" означают одно и то же — топливо для дизельных двигателей.
Разница между ними — языковая и историческая, а не техническая.

• «Солярка» — разговорное, устоявшееся название, пришедшее из прошлого.
  
  
• «Дизельное топливо» — официальное техническое обозначение, используемое в ГОСТах, паспортах качества и нормативной документации.
  
  

Можно ли заливать солярку в дизельный двигатель?

Да, если речь идёт о моторном дизельном топливе, соответствующем ГОСТу и нужному сезону, — можно и нужно.
Однако в некоторых случаях под «соляркой» могут продавать техническое, судовое или неочищенное топливо, которое:

• не соответствует Евро-5;
  
  
• содержит избыток серы;
  
  
• может иметь нестабильную фракцию.
  
  

Вывод: Всегда уточняйте, что именно вам предлагают под названием "солярка", и требуйте паспорт качества.

Почему солярка бывает разного цвета?

Цвет дизельного топлива может варьироваться от светло-жёлтого до янтарного или коричневатого. На это влияют:

• способ переработки нефти;
  
  
• содержание парафинов и ароматических соединений;
  
  
• наличие присадок;
  
  
• сезонность (зимнее топливо обычно светлее).
  
  

Также возможна окраска в красный или зелёный цвет — это делают производители для маркировки:

• топлива с разным уровнем налогообложения;
  
  
• технического топлива, не предназначенного для дорог общего пользования.
  
  

Цвет не всегда показатель качества — главное — характеристики по паспорту.

Что будет, если залить некачественную солярку?

Последствия могут быть серьёзными, особенно для современной техники:

• увеличенный расход топлива;
  
  
• трудности с запуском двигателя, особенно в холод;
  
  
• засорение форсунок и фильтров;
  
  
• износ ТНВД и системы Common Rail;
  
  
• повреждение сажевого фильтра и катализатора;
  
  
• прекращение гарантии у официальных дилеров.
  
  

Итог — экономия на топливе может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Заключение

Солярка — это то же самое, что и дизельное топливо, если речь идёт о моторном топливе, произведённом по ГОСТ и с надлежащим качеством.

Главное — не название, а соответствие параметрам:
температурный режим, цетановое число, уровень серы, наличие паспорта качества.

Покупка дизельного топлива у надёжного поставщика — это:

• стабильная работа двигателя;
  
  
• экономия на обслуживании;
  
  
• уверенность в морозы;
  
  
• защита вашей техники.